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如果這樣的不幸發生在西寧,那麼又會否發生在我們身邊?很遺憾,就在近期不算長的時間內,廈門、廣州、長沙等多地都曾發生過路面塌陷。 這種高頻度的、高雷同的“意外”,很難歸為偶然的巧合。

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(1月14日央視)  路面塌陷,公交掉坑。

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常識是,任何“係統”一旦復雜到了一定程度、超越了某個臨界點,就會進入某種混沌狀態,這意味著會有太多的隨機性、不確定性、不可預測性“因子”,使得充分的認知和精準的掌控,變得越來越不可能。 以“地下管網為例”,不同年代、不同功能、不同工藝標準的管道交錯並存。 很多時候,哪處水管損耗變形、爆裂滲漏,實則是很難被及時掌握的,而長此以往,這是很容易誘發“地陷”的。

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畢竟,街頭鬧市,就是我們日常的生活場景;公交出行,就是我們習慣的通勤方式——事故背景設定的高度近似,很容易讓所有人産生一種逼真的“代入感”。

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  復雜係統、混沌狀態,許多城市對“地面塌陷”防治心有余力不足,根源就在于此。

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官方稱,截至目前,所有住院傷者和留院觀察傷者傷情穩定。 據悉,應急管理部已派出工作組趕赴現場指導事故處置和原因調查,督促有關方面針對近期城市地面塌陷多發情況,研究提出整改和防范措施。

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  每一起災難都是特殊的,而同類災難之間,多半也會有著類似的誘發邏輯。 梳理過往“路面塌陷”案例的調查結論,我們大致可以將“成因”歸為兩類:其一,就是施工不當的衍生事故,比如説地鐵工地支撐立柱超重觸發崩塌等等;其二,則是“不可抗力”長久作用下的隱患爆發,例如地下土體沉降、流水衝刷掏空地基等情況……事實上,就算在純自然狀態下,“塌陷”也是常見的地質現象。

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説到底,如何事前找出城市地面塌陷的危險區、隱患點,這仍然是一個有待破解的難題。 為此求解,不僅需要更加有效的動力地質作用監測、評估手段,更需要更具前瞻性、全局性的市政管理模式。

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而在城市語境下,人類活動對空間、水土的巨大改造,更是放大了這種風險。   城市建設的迅速鋪開,最終形塑了一個復雜係統,這其中就包括極其龐大的地下管網係統、地下空間係統。

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